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德国10亿欧元的补贴加速了动力电池行业的发展

电动汽车电池行业对德国有多重影响。一方面,德国作为传统汽车动力,其汽车行业面临着转型为电动汽车的挑战。作为电动汽车的关键部件,电池组仍然高度依赖于亚洲公司,德国需要建立自己的电池容量。另一方面,德国面临能源转型的挑战,电动汽车电池行业也将承担德国能源转型的部分责任。 最近,一些德国公司开始向德国经济部提交电动汽车电池制造业财政补贴申请。这项补贴是去年德国经济部提出的一项政策,旨在促进国内电动汽车电池行业的发展。据报道,宝马,大众,法国标致集团德国,巴斯夫等公司已向德国经济部提交补贴。去年11月,德国经济部长阿尔乔米尔承诺,到2021年,德国政府将为电动汽车电池行业提供高达10亿欧元的财政补贴。 根据德国经济部的计划,相关企业应在去年年底提交相关申请。然而,德国公司进入电动汽车电池行业的态度犹豫不决,因此经济部不得不推迟最后期限。目前,部分企业已提交申请,但相关材料尚不完整,后续工作需要补充。 尽管德国经济部非常希望增加该行业的政策倾向,但这种补贴仍需要得到欧盟的批准。据专家分析,欧盟对相关行业的补贴有严格的规定。即使德国对电动汽车电池行业的补贴得到批准,也会受到相当大的限制。例如,欧盟一般要求该补贴促进的行业应该使欧盟和所有成员国受益,并促进相关领域的技术创新。 目前,欧洲仍处于电动汽车电池制造的空白,亚洲公司已成为欧洲汽车公司电动汽车电池的主要供应商。去年,Atmel曾多次表示,欧洲,尤其是德国,应该尽快建立自己的电动汽车电池生产基地,从而摆脱对亚洲供应商的依赖。在谈到波兰时,Atmel表示他打算支持生产电动汽车电池作为欧盟的一个共同工业项目,并将参考20世纪60年代在欧洲建立空中客车集团的经验。 根据Atmeyer的愿景,德国和其他欧盟成员国应在未来几年专注于增加对电动汽车电池行业的投资,并迅速在欧洲建立一定规模的电动汽车电池生产基地,最后占据20该行业全球市场份额的百分比。 去年,中国宁德时代新能源有限公司与德国图林根签署协议,在德国图林根州爱尔福特建立德国第一个电动汽车电池生产基地。在宁德时代与德国签署投资协议后,宝马集团立即表示将与宁德时代合作生产电动汽车电池。 市场分析人士认为,电动汽车电池行业对德国有多重影响。一方面,作为汽车动力的德国,其强大的汽车工业面临着转变为电动汽车的挑战。但作为电动汽车的关键部件,电池组仍然高度依赖于亚洲公司。因此,德国汽车工业需要建立自己的电池容量。另一方面,德国将面临能源转型的挑战,如放弃煤电,东部传统产煤区面临经济转型压力。 Atmel表示,他希望在德国东部建立一个电池生产基地,以帮助改造该地区。因此,电动汽车电池行业也将承担德国能源转型的部分重任。 随着电动汽车产业的快速发展,电动汽车电池产业链已成为未来汽车产业的重要组成部分。目前,德国汽车公司已经感受到来自亚洲供应商的压力。去年下半年,作为德国汽车公司的主要电池供应商之一,LG已经要求奥迪将价格提高10%,原因是成本增加和原材料价格上涨。 业内人士透露,随着新能源汽车的发展,电动汽车电池不再是简单的零部件,而是产品具有一定的稀缺性。它们对电动汽车的重要性为电池供应商提供了优势谈判。状态。因此,如果汽车制造商想要在电动汽车领域取得成就,就必须形成独立的电池容量和相应的研发能力。业内分析人士认为,未来一段时期电动汽车电池技术将处于快速发展时期,如果该公司有意进入该行业不采取行动,则会错失市场和技术进步的机会。

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