電子公交站牌將采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)(GPS)、先進(jìn)的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS-T)、先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。充分利用公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，通過技術(shù)對接，建立公交車到站預(yù)報系統(tǒng)。那么大家知道電子公交站牌的供電方式有哪些?接下來創(chuàng)偉達(dá)電子公交站牌廠家的小編就來給大家講解一下電子公交站牌的供電方式：

　　一、電子公交站牌采用路燈+蓄電池供電模式。

　　這種技術(shù)在幾年前可能行不通，因為本身他的功耗太多，另外一方面每個路燈所承載的電流電壓有一定的范圍。所以還要給電子公交站牌供電，行得通。但是隨著現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在對于功耗可以做到原來的三分之二，把功耗降低，比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一種技術(shù)。另外更重要的是我們采用太陽能供電，那么我們看一下幾個太陽能電子公交站牌的模式，這是我們現(xiàn)在采用的三種模式，一種叫液顯屏，就是以前的計算器或者出租車計價器上面這種屏，把他做大進(jìn)行低功耗的電子公交站牌，他的功能可能只有不到5瓦。

　　二、電子公交站牌是OLED的技術(shù)，功耗非常低。

　　電子公交站牌的供電方式是電子墨水屏，功耗也非常低，曬一天的陽光可能就可以用一兩周。這幾種是低功耗太陽能的方案，也是一種趨勢。那么下一個趨勢是電子公交站牌逐步會往信息化候車亭的方向發(fā)展，這也是一個必然，因為現(xiàn)在很多城市的候車亭在不斷的重建，翻新。把電子公交站牌，候車亭整合在一起，這就是現(xiàn)在的一種趨勢，而且會非常的現(xiàn)代化。信息化候車亭方向，是太陽能一體化，多功能一體化，大數(shù)據(jù)采集功能。未來這個智能化候車亭會越來越成為一個趨勢，現(xiàn)在很多城市都已經(jīng)在建了。

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